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防爆起重機制動器的故障分析和改造方案

防爆起重機故障原因分析

防爆起重機采用的是直流盤式制動器,屬于常閉制動器,斷電時制動器閉合,起制動作用,通電時制動器打開,以便電機轉動,主要由整流模塊、直流線圈、摩擦片、制動盤和制動彈簧組成。

(1)吊車連續運行時間長而得不到充分散熱,將導致制動器溫升過高,絕緣材料失效而致使線圈匝間短路,從而燒毀制動器線圈;

(2)制動器線圈過載燒毀時產生的過電流擊穿了整流模塊的二極管;另一方面是自身質量不過關,主要原因是印刷板質量差,元器件篩選不過關等因素也可能導致整流模塊的燒毀;

(3)由于制動器調整的間隙小,電動機運行中不能避免摩擦片與制動盤問的摩擦,電動機多次長時間運行后,將使摩擦片溫度升高,粘接膠因過熱失效,致使制動器摩擦片粘接處開裂,加速了電動機和制動器線圈的發熱,并伴隨異常噪聲。長時間運行將導致電動機和制動器線圈絕緣的損壞,燒毀電動機或制動器。

2改造方案

(1)選用雙電壓整流模塊。雙電壓整流模塊的應用可極大改善制動器線圈工作的性能,減少制動器線圈的發熱。雙電壓整流模塊仍采用單相橋式整流電路,并采用可關斷的電子開關電路來實現降壓功能。當制動器打開后,制動器線圈不需要太大的維持電流時,其整流輸出電壓降為全電壓的一半,這樣就減少了制動器線圈的溫升,增加了制動器線圈的允許通電時間,提高制動器線圈工作的可靠性。1、過電壓保護2、半波整流3、電子開關4、時間控制5、全波整流

(2)增大盤式直流制動器線圈的內阻。為更進一步提高制動器線圈的工作性能,在采用雙電壓整流模塊為制動器線圈供電的同時,采用了增大制動器線圈內阻的方式來降低制動器線圈繞組的電流,在保證足夠大的電磁吸力以使制動器打開的前提下,將主起升電機制動器線圈的內阻由原來的264Ω增大到304Ω。降低了制動器線圈繞組的電流,從而限度改善了電機制動器的性能,經測試,現制動器線圈通電1h(采用原整流模塊,線圈輸入直流電壓34V),制動器線圈溫升只有80℃,且不再上升,達到了穩定溫升。

(3)選用液壓推桿制動器。液壓推桿制動器是靠推桿中的電動機帶動葉片輪旋轉,使油液產生向上的推力,把活塞桿抬起,從而打開制動器。斷電后,在制動架主彈簧的作用下,使推桿退回原來的位置。液壓推桿制動器采用三相交流電,無整流環節,省去了整流模塊,在電源方面可靠性較直流盤式制動器要高,此外,液壓推桿制動器制動摩擦片直接用銅鉚釘安裝在制動瓦塊上,比直流盤式制動器摩擦片用膠粘接,既安全可靠,又易觀察,應急處理時打開較為方便省時(手動即可打開)。由于采用了防爆措施,制動器仍滿足改造前的防爆要求。

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關鍵詞:起重機防爆

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